Soms zit het mee, soms zit het tegen...

Mijn verhuizing is goed onderweg, nog een tiental dagen in Almere en dan is het gebeurd. Maar dan duikt opeens het onzalige plan op van minster Schultz-van Haegen om de snelheid op de A10-west te verhogen van 80km naar 100km per uur. Nu heb ik nog geen cijfers of berekeningen gezien omtrent de gevolgen voor luchtkwaliteit en geluidshinder, maar ik kan me de gevolgen zo ongeveer voorstellen...

Quotes uit het Parool van 28-11-2011:
"Verder gaat de maximumsnelheid op vier van de vijf 80 kilometerzones bij de grote steden per 1 juli volgend jaar omhoog naar 100 kilometer per uur. Alleen voor de A20 bij Rotterdam wacht Schultz een lopend experiment nog af."

"De afgelopen tijd is geëxperimenteerd met een maximumsnelheid van 130 op acht trajecten. 'Het is experiment is succesvol verlopen', stelde Schultz maandag. Volgens haar blijkt dat de hogere snelheid mogelijk is binnen de normen voor luchtkwaliteit en geluid. Ze zei dat bovendien voldaan wordt aan een maatschappelijke behoefte. 'Je bent sneller op de plek van bestemming en het sluit ook beter aan bij de beleving van de weggebruiker.'"

Hoe kan de minister nou het besluit nemen dat de snelheid op de A10-west omhoog kan zonder gevolgen voor luchtkwaliteit en geluid op basis van experimenten die plaatsgevonden hebben op snelwegen die helemaal vrij liggen? Echt ongelooflijk!

Als zij dit besluit genomen had voor de nieuwe westelijke randweg (A5) had ik daar geen enkele moeite mee gehad, deze loopt helemaal door havengebied en industrieterreinen, maar om nou juist de snelheid te verhogen op een stuk weg waar soms de woonblokken op enkele meters van de snelweg af staan is volkomen krankjorum. Bovendien had ik begrepen dat met de opening van de westelijke randweg de A10-west omgevormd zou gaan worden tot een soort stadsboulevard, nou van die plannen zie ik helemaal niks terecht komen op deze manier.

Nog even een paragraaf uit het bestemmingsplan Laan van Spartaan:
"Geluidsreducerende maatregelen
Onder meer om de geluidsbelasting terug te brengen is de maximumsnelheid op de A10-west teruggebracht naar 80 km/h. De A10-west is uitgevoerd met dubbellaags ZOAB op de aardenbaan in combinatie met ZOAB op de kunstwerken. Aan de buitenzijde worden "dove" gevels opgericht. Plaatsing van een 6 m hoog scherm op het kunstwerk over de Erasmusgracht is overwogen en op haar effecten berekend. Het blijkt - op een reductie van maximaal 5 dB(A) op de woningen aan de noordoostzijde na - niet het beoogde effect op de geluidsbelasting op te leveren."

Hieruit blijkt m.i. dat de berekeningen destijds gebaseerd zijn geweest op een 80km weg, niet een 100km weg. Het hele bestemmingsplan is hier te vinden.

Wat mij betreft blijft 80 lekker 80!